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发布时间:2022-06-30 00:05:56

“没有寒冬就不会有暖春” ——汽车行业大咖广州畅谈新形势下的汽车营销

“没有寒冬就不会有暖春” ——汽车行业大咖广州畅谈新形势下的汽车营销

13:40来源:一牛财经//

原标题:“没有寒冬就不会有暖春” ——汽车行业大咖广州畅谈新形势下的汽车营销

2018广州车展百度汽车频道行业大咖圆桌论坛解答“车市三问”: 未来怎么走?营销怎么做?传播怎么做?

在11月16日开幕的第十六届广州国际汽车展览会上,众多厂商都感受到了一丝沉重——中国汽车工业协会近日公布的数据显示,2018年10月全国汽车销售238万辆,同比下降11.7%。同比已连续四个月下滑,今年或迎来28这是东北轻合金有限公司于近日召开的科技创新大会时提出的目标年来首次下滑。

在这一背景下,百度app汽车频道和汽场app联合主办的2018广州车展百度汽车频道行业大咖圆桌论坛,就格外受到业内瞩目。行圆汽车总裁槐洋,老司机联合创始人、首席执行官韩松,百家号战略合作总监万超,与圆桌论坛主持人、汽场总经理钱得文一起,畅谈了中国车市的未来趋势、汽车营销如何避免同电话机质化、内容平台未来需要怎么做等热点话题。

“没有寒冬就不会有暖春。”嘉宾们认为,行业的下行趋势将有助于刺激各主体探索新的模式、开拓新的思维,打造新的市场希望,焕发新的活力。

(2018广州车展百度汽车频道行业大咖圆桌论坛)

今年车市下滑板上钉钉 未来怎么走?

当前我国汽车市场出现了销售下滑趋势,并很可能导致近10年以来的首次年度下降。那么汽车市场未来的走势会是什么样的?这成为几位打样出片行业大咖率先讨论的话题。

槐洋认为,今年车市下滑是板上钉钉了。这与两大因素有关:第一,中国宏观经济下行压力加大。消费者手中可支配资金紧张,购车意愿不再强烈;第二,汽车市场已跨过十年左右的刚需爆发阶段,一线城市首次购车、二次换车,包括刚需性的改善换车都已经经历过了,所以从市场增量空间来看基本受到限制。“马上到来的明年,形势不会太乐观。”

(行圆汽车攻牙机总裁槐洋)

万超则抱有比较偏乐观的看待。他认为车市什么时候回暖更多的会跟宏观因素息息相关,但从整个大趋势来看,长期还是比较乐观的。“没有寒冬就不会有暖春。通过行业的下行趋势,对于一些偏落后的产能是有退场的刺激作用,更多的扶持一些好的生产厂商脱颖而出。接下来会有向头部产能聚集。”

同样持有乐观看法的还有韩松,在他看来尽管下行趋势是所有汽车从业者必须要面临的现实,但至少还有三个驱动因素没有发生,这都会让汽车行业未来有比较好的想象空间:一是换车的需求是在不断发生的,在2012年到2015年阶段买车的人,将逐渐进入到换车周期;二是90后和95后消费者正在进场,逐渐成为汽车消费的主力军;三是新能源车的普及、汽车智能化,能大幅度改善汽车的驾驶和乘坐体验,这也会引发很多消费者的换购需求。

汽车同质化越来越严重 营销怎么做?

在车市下行的趋势下,如何进行营销就显得更为迫切了。但是,现在的汽车厂商在推出新车的时候,打出的概念例如智能汽车等等,给消费者的感觉往往都是大同小异的。那么,在汽车同质化越来越严重的时候,应该怎么做营销?

面对主持人抛出的这个问题,韩松给出的方案是“爆款产品打法”。他表示,现在的主流消费人群是90后,他们是用刷着淘宝长大的,已经不是pc用户了。他们更多的习惯是类似于像电商的爆款产品打法,一个产品的一些亮点或者是打动他的东西,就可以直接掏腰包购买。所以现在的汽车营销不能再是逐渐渗透式的,而是要把最有影响力的东西在短时间内就让用户接受。

(老司机联合创始人、首席执行官韩松)

万超给出了“抓需求+抓眼球”的组合打法,也就是产品和营销两个层次要拆分。从抓需求层面来说,产品端必须要抓住像自动驾驶这种可以刺激购买需求的趋势去突破。从抓眼球层面来说,就是要抓住注意力转移的趋势,注重内容消费场景,设计一些相应的营销方法。例如百度汽车频道就在和很多汽车厂商合作,推原生故事,把ip的短视频内容跟汽车广告主做一些结合,以更好的感知用户,加强他们心智的认知。

槐洋表示,车市最核心的变化是卖方市场向买方市场的变化需要1个大平台,因此如何运营好弹性需求用户是很关键的。汽车厂商需要“真正把自己的卖方市场模式和逻辑完全放下,踏踏实实走到消费者体系中去,听听消费者是怎样说的”。

内容平台直面市场变化 传播怎么做?

在汽车市场发生这种变化的前提下,作为内容平台未来要怎么做内容?怎么把产品进行很好的传播?几位嘉宾分别来自不同的内容平台,对此都是颇有心得。

行圆汽车成立于2016年底,是中国首家致力于汽车流通领域智能化运营的产业互联平台。槐洋介绍说,“行圆一直在强调一个事情,那就是全域营销,旗下拥有专业的汽车媒体平台汽车大全,对消费者关心的汽车内容进行有效输出,同时也更看重与消还应注明“食品接触用”、“食品包装用”或类似用语费者场景的融合进行分发,以帮助汽车厂商和各类经销商以更低的成本和更高的效率获得、连接、固化各种场景下的汽车用户。”他认为内容输出要抓住弹性需求,并举例说:一家三口或者是一个二胎的妈妈,可能每天关注的是母婴场景,对于这类弹性消费者来说,交通工具内容的输出可以做一个关于大七座健身器材suv或者是mpv的比拼,这个内容在母婴场景下出现,就更容易引起这类弹性需求消费者的关注。

“老司机”app正式上线于2017年初,是一个打造汽车文化、汽车生活和汽车交易领域的产业生态型平台。韩松认为内容生产要有两个方面:一个是取实,一个是取势。所谓取实,是指随着汽车产品的变化,内容报道的方式包括结构、形式等也要发生改变。所谓取势,是指消费者在移动端的时间70%以上被社交软件、资讯软件、视频软件所垄断,垂直站可以比拼的空间越来越小,这对于内容生产机构来讲是新的挑战,需要把原有的习惯、自己可以定义的内容标准,按照各个平台去调整。

百家号一直致力于优质内容建设,培养汽车行业优质作者。万超介绍说,百家号正在从产品、流量、运营等多个方面,不断加大扶持力度,让内容生产者把自己擅长的事情发挥到极致,把极致的内容传播给民。“百家号本身定位是作为百度的内容供给平台,对于好的内容是非常渴求的。我们非常希望能够发挥我们的强项,发挥我们的优势,帮助好内容得到更好的传播,建立自己的品牌。”

(百家号战略合作总监万超(左二)在现场交流)

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